Az október 13. és 15. között az érintett felek számára megszervezett egyeztetéseken hivatalosan is elindították az Üzemanyagcellás és Hidrogénalapú Közös Technológiai Kezdeményezést (FCH JTI).

A Brüsszelben megtartott három napos konferencia célja - az érintett felek egy asztalhoz ültetésén kívül - az volt, hogy megállapodjanak az Unió által létrehozott Közös Technológiai Kezdeményezés részleteiről.

A JTI egy PPP-típusú (a köz- és a magánszférát is bevonó) kezdeményezés, amely az együttműködés legmegfelelőbb formája a jelentős anyagi forrásokat igénylő kutatások esetén, amilyen az üzemanyagcella kutatása is. A finanszírozás így a jövőben megoszlik az Európai Bizottság Hetedik Keretprogramja (FP7) és egy ipari ernyőszervezet, a New IG között, amely az iparág 66 szereplőjét képviseli. A 2013-ig terjedő szakaszban a kezdeményezés közös büdzséje eléri az egymilliárd eurót.

Az üzemanyagcellát sokan a jövő technológiájának tartják, mivel használata környezetbarát. Jelentős akadályok merültek fel azonban az előállítása során, különösen a hidrogénalapú tüzelőanyag cellák esetében (sokszor maga az előállítás több energiát használ fel, illetve veszélyes is lehet).

Az Unió kezdeményezésével biztosítani kívánja a kutatáshoz és gyártáshoz szükséges forrást, konkrét célkitűzése pedig, hogy 2020-ra a technológia tömegtermelésbe menjen át. Az autógyártás terén ennek legnagyobb akadálya eddig az volt, hogy nem létezett egységes európai típus-jóváhagyási rendszer. Azonban szeptemberben az Európai Parlament is a harmonizáció mellett állt ki.

A brüsszeli konferencián Janez Potocnik, tudományért és kutatásért felelős szlovén biztos kijelentette: „Az ilyen eredményorientált tudományos projektek támogatásával azt tesszük, amiről beszélünk: az új technológiák kifejlesztése ugyanis nélkülözhetetlen, ha el akarjuk érni a klímaváltozás és az energiahatékonyság terén kitűzött céljaink.” A biztos még hozzátette: „Ez elkötelezettséget kíván a felek részéről”.

Ezt bizonyítandó az érintett felek október 8-án bejelentették, hogy 28,1 millió eurót szánnak az első szakaszra. Ezt többek között a szállításhoz és újratöltéshez szükséges infrastruktúra kiépítésére, a hidrogén termelésének és tárolásának megoldására, illetve az első piacok megteremtésére fogják felhasználni.

(euractiv)